EU Data Act - Rechte für Anwender vernetzter Produkte

[andig]

Mit dem am 12.9. in Kraft getretenen EU Data Act, erhalten Nutzer das Recht auf Zugang zu Daten, die von ihren vernetzten Produkten und Diensten generiert werden.

Zentrale Aspekte des EU Data Acts:
Nutzerkontrolle & Transparenz: Privatpersonen und Unternehmen haben das Recht, auf ihre generierten Daten zuzugreifen und diese zu verwalten
Fairer Zugang & Nutzung: Nutzer können ihre Daten selbst abrufen oder sicher mit ausgewählten Drittparteien teilen
Datensicherheit & Rechtskonformität: Der Datenaustausch erfolgt unter strengen Sicherheitsvorkehrungen und gesetzlichen Rahmenbedingungen
Mechanismen zur Streitbeilegung: Klare Verfahren regeln die Lösung von Konflikten beim Datenzugriff
(https://www.volkswagen.de/de/mehr/rechtliches/eu-data-act.html)

Art der Datenbereitstellung:
Produktdaten und verbundene Dienstdaten müssen jeweils einschließlich der dazugehörigen Metadaten für den Nutzer einfach, sicher, unentgeltlich, in einem umfassenden, strukturierten, gängigen und maschinenlesbaren Format und – falls relevant und technisch durchführbar - möglichst in der gleichen Qualität wie für den Dateninhaber kontinuierlich und in Echtzeit bereitgestellt werden. Dies gilt grundsätzlich auch, wenn der Nutzer die Herausgabe der Daten an einen Dritten verlangt.
(https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/Digitales/DataAct/Hintergrund/1-Daten/start.html)

Wir alle- als Nutzer von evcc- können dazu beitragen, unsere Daten in evcc zu integrieren, indem wir Hersteller dazu auffordern, uns Zugang zu unseren Daten in maschinenlesbarer Form zu gewähren. Für evcc besteht damit die Chance, auf reverse-engineerte APIs zu verzichten.

Dieser Post dient der Diskussion sowie der Sammlung von Herstellerinformationen zur Umsetzung des EU Data Act.

• BMW: My BMW -> Digitale Dienste -> Car Data

  Bitte beachte, dass die Nutzung von CarData nur für den persönlichen Gebrauch kostenlos ist.

• VW: https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/de/en. Bisher nur Vortagesdaten, CSV, JSON, Protobuf.

[VolkerK62]

Hyundai, Genesis (und Kia?)
https://connected-mobility.hyundai.com/data-rights-de
https://connected-mobility.hyundai.com/legal/data-act/Data%20Act%20Information%20Notice/DA_Information%20notice_DE.pdf

[VolkerK62]

Als Behörde ist aber die Netzagentur zuständig.

NOCH nicht.

https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/Digitales/DataAct/Beschwerdeportal/start.html

Vorbehaltlich der Entscheidung des Gesetzgebers im Rahmen des Durchführungsgesetzes soll die 
Bundesnetzagentur als national zuständige Behörde für die Anwendung und Durchsetzung des Data Act benannt werden. 
Bis zum Abschluss des nationalen Gesetzgebungsverfahrens können keine Beschwerden zum Data Act 
bei der Bundesnetzagentur eingereicht werden. 
Die Bundesnetzagentur kann derzeit auch noch keine Streitbeilegungsstellen zulassen. 
Sobald der Gesetzgeber der Bundesnetzagentur die Zuständigkeit für den Data Act überträgt, 
können Sie hier Ihre Beschwerde zum Data Act einreichen.

Und das Gesetz liegt noch beim Ministerium. (der 12.9. kam ja auch ganz plötzlich und unangekündigt)
https://bmds.bund.de/themen/digitale-wirtschaft/data-act

[andig]

Das ist doch müßig. Ihr diskutiert m.E. das falsche Problem. Erstmal bei den Firmen, nicht auf einem langen Behördenweg. Nach Kundensupport kommen Datenschützer und Vorstände. Man muss es nur tun! Erst dann die Aufsichtsbehörden.

[SOLID1970]

Das ist die Antwort auf die zweite Aufforderung:

vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme. Wir müssen Sie darüber informieren, dass wir keine APIs für private Nutzer bereitstellen.

Mit freundlichen Grüßen,
Kia Connect

[kjs-DE]

Das ist doch müßig. Ihr diskutiert m.E. das falsche Problem. Erstmal bei den Firmen, nicht auf einem langen Behördenweg. Nach Kundensupport kommen Datenschützer und Vorstände. Man muss es nur tun! Erst dann die Aufsichtsbehörden.

Das Buchbinder Wanninger hatte ich schon erfolglos bei einer anderen Sache (bei VW). Zum Glück war das aber ein Fall in dem mein Anwalt auf den unschuldigen Händler Druck ausüben konnte.

@SOLID1970 : also ganz klarer und bewußter Verstoß gegen den EU data act. Befürchte daß das bei einigen Firmen ein größerer Akt werden wird. Bin auch immer noch schockiert daß gerade BMW schon so weit gekommen ist.

[aspengler]

in #24208 ist ein schöner Brief ausformuliert; ich denke, den werde ich auch mal an Cupra schicken - mit dem Verweis, dass die Daten ja auch in der App vorliegen - es also einen technischen Zugang zu diesen Daten geben muss...

[deadrabbit87]

Stellantis:
https://privacyportal.stellantis.com/s/?language=de
Nach der Erstellung eines Tickets bisher aber noch keine Rückmeldung erhalten.

[rnndchsrl]

Gab's bei Dir Neuigkeiten? Sollte mich authentifizieren, ansonsten keine weitere Reaktion.

[deadrabbit87]

Renault:
https://datasolutions.mobilize.com/home
Ich finde hier aber nur Möglichkeit, was zu kaufen. Zwischen 3000 und 4000 Euro pro Monat....

[andig]

@deadrabbit87 ...dann ist das das falsche Portal. Willst Du mal versuchen, Deine Rechte nach Data Act auszuüben und Renault entsprechend anzufragen?

[deadrabbit87]

Ich habe kein anderes gefunden - ich habe hier dennoch schon eine Anfrage gestartet und melde mich, wenn sich was tut.

[deadrabbit87]

Nachdem ich eine erneute Anfrage gestellt habe, wurde ich wieder obigen Link verwiesen. Zitat aus der E-Mail:

Die Renault Deutschland AG ist als nationale Vertriebsorganisation tätig und hat selbst keinen Zugriff auf diese Daten, noch verfügen wir über weiterführende technische Informationen zur Art und Struktur der gespeicherten Daten.

Für den Zugriff hat der Mutterkonzern ein zentrales Online-Portal eingerichtet, über das sie Ihre Anfrage direkt einreichen können.

https://datasolutions.mobilize.com/contact-us

Wir empfehlen Ihnen dort Ihre Anfrage zu stellen.

[ledermann]

Gibt es zu Renault zwischenzeitlich Neuigkeiten?

[deadrabbit87]

Nein, bis auf vertrösten und den Link von mir oben nichts.

[kjs-DE]

Skoda und Audi sind ja VW-group und damit gibt es dort auch nur Altdaten alle 24h. Also nicht wie gefordert Echtzeitdaten. Wird bei Cupra auch nicht besser sein.

[kjs-DE]

@andig VW hat mich gerade gefragt ob ich mit ihrer Antwort zurecht gekommen wäre. Irgend wie kann ich aber nicht herausfinden wie ich die Daten abfragen kann (auch wenn sie nur alle 15min kommen sollen). Alles was mir angeboten wird ist eine zip Datei die auch bis 24h alt sein kann.
Eigentlich würde ich erwarten daß ich quasi kontinuierlich alle 15min neue Daten (über API) abfragen kann ohne das über die Webseite zu machen.

[kjs-DE]

Wenn das bei den Daten für den EU data act bei VW auch so gut funktioniert wie mit der Abfrage die derzeit von evcc gemacht wird sehe ich schwarz. Gerade bekomme ich wieder mal permanent timeout für SoC, SoC limit und range.........
Auch in der App hat es geklemmt. Da wurde angezeigt daß das Auto nicht angesteckt ist und 50% SoC hat (angeblich vor wenigen Sekunden Update!). Dabei war es gerade am laden und hatte bereits 77%. Nach einigen Malen refresh war es dann aber plötzlich richtig.

[kjs-DE]

Gerade noch eine Email von VW bekommen. Sieht ganz so aus als ob man einen Anwalt braucht....

Thank you for your email.

In relation to the EU Data Act, we would like to highlight that the legislator has intentionally framed the requirement for real-time data access to apply only where it is relevant and technically feasible (cf. Art. 4 para. 1 & Art. 5 para. 1 EU Data Act).
At present, a standard provision of data in 15-minute intervals represents the most reliable and sustainable solution across all supported vehicle platforms.

Best Regards,

[aspengler]

Ich sag's mal so: auf die Mail würde ich mich berufen und argumentieren: prima, dann gebt mir jetzt mal die technische Beschreibung, wie ich automatisiert an diese 15-minütig aktualisierten Daten drankomme - mit der App geht es ja auch (nicht besser)...

[kjs-DE]

So ähnlich habe ich geantwortet aber die Email wurde ungelesen gelöscht (sagt zumindest die response auf mein return receipt).

---

Your message

To: CARD R: ALL, GIS-Support
Subject: Re: EU data act Echtzeitdaten
Sent: Saturday, October 11, 2025 9:44:23 AM (UTC+01:00) Amsterdam, Berlin, Bern, Rome, Stockholm, Vienna

was deleted without being read on Monday, October 13, 2025 8:59:22 AM (UTC+01:00) Amsterdam, Berlin, Bern, Rome, Stockholm, Vienna.

[blenni]

@andig Der Link von BMW oben ist falsch:
https://bmw-cardata.bmwgroup.com/customer/public/api-documentation

Der oben (thirdparty) ist für Anbieter wie Tibber/Octopus und kostet Geld.
Der customer ist für private Nutzung und kostenlos.

[andig]

BMW funktioniert, es fehlt aber noch Doku und weitere Datenpunkte: #23972

[mfuchs1984]

Was fehlt dir noch an Datenpunkten?

[andig]

Btw, using Log UI you can check for Cardata updates:

[cardata] TRACE 2025/10/06 08:04:48 GET https://api-cardata.bmwgroup.com/customers/containers
[cardata] TRACE 2025/10/06 08:04:49 {"containers":[{"containerId":"C00M005V185IC","created":"2025-09-30T11:25:10.531Z","name":"evcc.io","purpose":"evcc.io","state":"ACTIVE"}]}
[cardata] TRACE 2025/10/06 08:04:49 GET https://api-cardata.bmwgroup.com/customers/vehicles/xxx/telematicData?containerId=C00M005V185IC
[cardata] TRACE 2025/10/06 08:04:49 {"telematicData":{"vehicle.powertrain.electric.battery.stateOfCharge.target":{"timestamp":"2025-09-02T11:10:54.000Z","unit":"%","value":"100"},"vehicle.vehicle.travelledDistance":{"timestamp":"2025-10-05T16:57:59.000Z","unit":"km","value":"23987"},"vehicle.drivetrain.electricEngine.kombiRemainingElectricRange":{"timestamp":"2025-10-05T16:57:59.000Z","unit":null,"value":"170"},"vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.level":{"timestamp":"2025-10-06T06:04:49.731Z","unit":"%","value":"69"},"vehicle.drivetrain.batteryManagement.header":{"timestamp":"2025-10-05T16:57:59.000Z","unit":"%","value":"69"},"vehicle.cabin.hvac.preconditioning.status.comfortState":{"timestamp":null,"unit":null,"value":null},"vehicle.body.chargingPort.status":{"timestamp":"2025-10-05T16:57:59.000Z","unit":null,"value":"DISCONNECTED"},"vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.timeToFullyCharged":{"timestamp":null,"unit":"min","value":null},"vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.hvStatus":{"timestamp":"2025-10-06T06:04:49.731Z","unit":null,"value":"INVALID"}}}

[mhartwig]

Hi, ich wollte das mal ausprobieren. Ich gestehe allerdings, dass ich in dem Portal nichts finde, wo ich den Client einrichten kann.

Vllt könnt ihr mir da ja den Deep Link geben…

[mhartwig]

Ich habe jetzt beide Fahrzeuge (i4 und Mini) einbinden können. Beim Mini gibt es im Telematik-Katalog allerdings diesen geforderten Datenpunkt nicht:
vehicle.powertrain.electric.battery.stateOfCharge.target

[andig]

Könnte mir jemand mal die Mini URLs für die OAuth Config raus suchen? Dann sollte sich damit etwas bauen lassen.

[blenni]

Das sind - soweit ich das gesehen habe - die gleichen URLs wie bei BMW.
Der Link zum Integrationsleitfaden auf der Mini-Seite führt zu der Beschreibung bei BMW und auch der Host für den Datenstream ist customer.streaming-cardata.bmwgroup.com.
Auch meine Client-ID ist für meinen BMW und Mini gleich (nutze den gleichen Account für beide Fahrzeuge).

[blenni]

Habe gerade dein gist ausprobiert, das zeigt mir auf jeden Fall beide Fahrzeuge (Mini und BMW) an.
[{"mappedSince":"2024-07-22T09:41:20.004Z","mappingType":"PRIMARY","vin":"WMW**************"},{"mappedSince":"2024-09-19T18:53:22.999Z","mappingType":"PRIMARY","vin":"WBA**************"}]

Der Api-Abruf liefert nur das Ergebnis für den Mini, wahrscheinlich weil es das erste Fahrzeug ist. Nach einer kleinen Anpassung bekomme ich jetzt Werte zu beiden Fahrzeugen:

vehicle.cabin.hvac.preconditioning.status.comfortState 0001-01-01 00:00:00 +0000 UTC 0 
vehicle.body.chargingPort.status 2025-09-22 19:55:49 +0000 UTC CONNECTED
vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.timeToFullyCharged 2025-09-22 19:55:49 +0000 UTC 179 min
vehicle.drivetrain.electricEngine.kombiRemainingElectricRange 2025-09-22 19:55:49 +0000 UTC 105
vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.hvStatus 2025-09-22 20:01:03.488 +0000 UTC NOT_CHARGING
vehicle.powertrain.electric.battery.stateOfCharge.target 2025-09-22 19:55:49 +0000 UTC 90 %
vehicle.vehicle.travelledDistance 2025-09-22 19:55:49 +0000 UTC 18942 km
vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.level 2025-09-22 20:01:03.488 +0000 UTC 47 %
vehicle.powertrain.tractionBattery.charging.port.anyPosition.isPlugged 0001-01-01 00:00:00 +0000 UTC 0
vehicle.drivetrain.batteryManagement.header 2025-09-22 19:55:49 +0000 UTC 47 %

vehicle.body.chargingPort.status 2025-09-22 19:59:23 +0000 UTC CONNECTED 
vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.level 2025-09-22 20:01:03.738 +0000 UTC 100 %
vehicle.powertrain.tractionBattery.charging.port.anyPosition.isPlugged 0001-01-01 00:00:00 +0000 UTC 0
vehicle.drivetrain.batteryManagement.header 2025-09-22 19:59:23 +0000 UTC 100 %
vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.timeToFullyCharged 0001-01-01 00:00:00 +0000 UTC 0 min
vehicle.drivetrain.electricEngine.charging.hvStatus 2025-09-22 20:01:03.738 +0000 UTC FINISHED_FULLY_CHARGED
vehicle.powertrain.electric.battery.stateOfCharge.target 2025-09-22 19:59:23 +0000 UTC 100 %
vehicle.vehicle.travelledDistance 2025-09-22 19:59:23 +0000 UTC 35181 km
vehicle.drivetrain.electricEngine.kombiRemainingElectricRange 2025-09-22 19:59:23 +0000 UTC 80
vehicle.cabin.hvac.preconditioning.status.comfortState 0001-01-01 00:00:00 +0000 UTC 0

Mir fällt nur auf, dass vehicle.powertrain.tractionBattery.charging.port.anyPosition.isPlugged 0 zurückliefert, obwohl beide Autos angesteckt sind. vehicle.body.chargingPort.status passt aber.

Über MQTT bekomme ich aktuell aber noch keine Infos - ging das bei dir?

[andig]

Mqtt will nicht. Support klärt.

[andig]

@blenni könntest Du evtl. Deine Zugangsdaten mit [email protected] teilen? Dann könnte ich für #23972 noch das "sharen" der Connection zwischen mehreren Fahrzeugen und Marken implementieren und testen.

[andig]

Volvo data portal: https://data.volvocars.com Same as VW, only "click to request" access. However, Volvo has the (limited for our case) developer api.

[kjs-DE]

Weiß Jemand wie das bei Tesla funktionieren soll? Oder ist das die Variante bei der man bei mehr als einer gewissen Menge an Abfragen dann bezahlen muß? EU data act sagt aber doch kostenlos........

[andig]

Du hast doch bei Tesla schon kostenlose Abfragen in bestimmtem Umfang.

[kjs-DE]

Ja, aber eben nur in begrenztem Umfang und das ist nicht konform mit dem data act. Da steht ganz deutlich drin daß es kostenlos sein muß. Kann ja auch nicht sein daß man den Zugriff erst über ein open source System generieren muß.

[zcarsten]

Diese HA Integration funktioniert bei mir schon mal:
https://github.com/JjyKsi/bmw-cardata-ha

[andig]

Porsche: https://data.porsche.com/de_DE. Auf den ersten Blick analog VW, das heisst nicht verwendbar da kein maschineller Zugang in Echtzeit.

[kjs-DE]

Ist ja wahrscheinlich auch nur Cariad in anderer Kleidung.

[igotsoul]

FYI: https://www.byd.com/de/data-act-notice

[ChrischanByteBard]

Gerade auch durch Zufall gefunden und voll begeistert 😄
Mal direkt beantragen!
Wird damit eine direkte Integration in evcc möglich?

[tepebox]

Super Sache! Ich habe mal bei Mazda (für meinen MX-30) und bei Wolf (für meine CHA-7 Wärmepumpe) angefragt! Bin gespannt, was passiert...

Thomas

[tepebox]

Habe von Wolf Feedback bekommen, die schlängeln sich ganz gut raus... Es gibt ja das WolfLink Modul ism7, welches die Daten der Anlage in die Cloud schickt oder per Home assistant und ism7mqtt auslesen kann. Leider ist der oder groß zu schreiben, beides gleichzeitig funktioniert nicht zuverlässig, zumindest bei mir. Das Modul ist inzwischen im Standard-Lieferumfang enthalten.

Was Wolf nun vorschlägt (zur Erfüllung des Digital Acts) ist das ism7 Modul durch ein ism8 auszutauschen, das ermöglicht die lokale Kommunikation aber nicht mehr die Cloud, d.h. auch der Fernzugriff von meinem Heizungsbauer funktioniert dann nicht mehr. Beide Module gleichzeitig geht auch nicht, auch nicht mit der externen Variante des ism7 (die Pro-Variante). Habe ich anders in Foren gelesen, da wird aber auch behauptet, dass mit dem ism7 der Abruf per App und MQTT funktioniert, was zumindest bei mir nicht stimmt.

Eine EEBus Integration für die ism7 (soweit ich das verstanden habe) ist in Arbeit, aber Termine sind dafür noch nicht bekannt (angepeilt wird wohl so ganz grob der Jahreswechsel, kommt wahrscheinlich dann pünktlich zum Ende der Heizsaison ;-) ).

Was nun noch zu klären wäre (da brauche ich wohl mal etwas Zeit für) ist, ob die Erfüllung des Digital Acts an den Kauf von Hardware gebunden sein kann (Kauf des ism8 Moduls). Eigentlich müssen sie ja das kostenfrei zur Verfügung stellen. Und dass das dann mit funktionalen Einschränkungen verbunden ist (kein Fernzugriff mehr), das ist ja auch komisch...

[VolkerK62]

Ähnliches mit meiner Windhager Heizung. Zugriff auf die App-Daten wollen sie nicht einrichten (unwirtschaftlich).
Ich könne auf eigene Kosten eine neue Haupt- und Steuerplatine einbauen lassen. Die kann dann Modbus.
Da es für mich nicht so dringend ist, warte ich, bis man sich bei BNetzA beschweren kann.

[binarious]

Aktualisiert sich bei euch der SoC (BMW)? Bei mir bleibt er starr nach einem Neustart. In den Logs sehe ich:

[cardata] DEBUG 2025/10/23 07:48:33 connect streaming (using gcid REDACTED, id_token REDACTED, valid: 2025-10-23 08:38:04 +0200 CEST)
[cardata] DEBUG 2025/10/23 07:48:33 connected streaming 
[cardata] ERROR 2025/10/23 07:48:34 get telematics: unexpected status: 500 (Internal Server Error) 

[lessek]

Bei mir kommt die letzte Zeile (ERROR) nicht, aber die SoC ändert sich irgendwie auch nicht. Ab und zu kommen Änderungen durch, z.B.:
[lp-1 ] DEBUG 2025/10/23 00:57:34 vehicle soc: 56%
..... lädt abe die ganze Zeit.....
[lp-1 ] DEBUG 2025/10/23 01:21:04 vehicle soc: 57%
um dann im nächsten Moment umzuspringen auf:
[lp-1 ] DEBUG 2025/10/23 01:21:48 vehicle soc: 100%

[lessek]

Bei Mini kann man zwei geforderte Kategorien im Datastream nicht auswählen:
1.: vehicle.powertrain.electric.battery.stateOfCharge.target
dort gibt es nur vehicle.powertrain.electric.battery.stateOfCharge.targetMin
2.: Der Eintrag vehicle.vehicle.preConditioning.activity existiert gar nicht.

[NoPlanetB]

Ford

Allgemeine Info: EU Datenverordnung: Ihre Rechte an den Daten Ihres vernetzten Fahrzeugs | Ford DE
Ausführliche FAQ: Häufig gestellte Fragen zum Data Act
Registrierung für Echzeitdaten: Ford Developer Marketplace

Im Rahmen der Registrierung müssen Weiterleitungs-URIs angegeben werden:
„FordConnect verwendet den OAuth-Autorisierungscode-Token-Flow. Geben Sie unten Ihre zulässigen Weiterleitungs-URIs ein
• Einträge durch Komma (,) trennen
• Verwenden Sie Ihre Domain/API oder http://localhost“

Frage: was muss ich für evcc hier eintragen?

Ich besitze einen Explorer (BEV) und könnte beim Testen helfen.